在全球汽车产业面临着低碳化、电动化、智能化的发展趋势下，移动互联网、人工智能、大数据、云计算等新一代技术在汽车和交通领域的应用，正在深度推动交通体系与出行方式的变革。

可以预见，以电动化与智能化的深度融合为特征的电动汽车“2.0时代”正在到来。

那么，面对智能化未来市场，我国的新能源汽车产业链企业如何应对?又有哪些“先行者”率先“入场”呢?

新能源汽车网尝试剖析，供业界评鉴。

大势所趋 智能化推动电动汽车进入“2.0时代”

众所周知，新能源汽车是智能技术最好的载体，相关数据也表明，当前电子电器本身在新能源汽车所占的比重，由之前的10%到现在30%;而智能技术相关的产品，在电子电器产品中占比由之前的30%到现在超过50%。

斯坦福大学经济学家托尼·西巴在其《反思交通运输2020—2030年》研究报告中预测，从成本曲线看，到2025年，所有新车都将是电动汽车，凡是靠轮子行使的机械都将是电动的，因为它的运行费用只有燃油机械的1/10。此外，托尼·西巴还预测，一旦数据能够证实人类驾驶汽车有多么的危险，城市内就将禁止人来驾驶汽车，人们将集体转向自动驾驶的电动汽车，下一代轿车将是装在轮子上的电脑。

2017年9月24日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在常州论坛上表示，电动汽车的技术进步是双线作战。一条战线就是电池、电机、电控，它们主要是保障电动汽车的基本驾驶功能，但是这只是电动汽车的“1.0版本”。另一条战线就是信息化、网联化、智能化，主要是满足日益提高的消费者的体验要求，最终将会实现无人驾驶，这是电动汽车进入“2.0版本”或“3.0版本”所必须的。因此，仅仅停留在“1.0版本”是不够的，要在研究电池、电机、电控等基础问题的同时，高度关注信息化、智能化的发展。

有专家认为，从全球来看，各国都已经有很多征兆，正预示着未来的发展。多国发布禁售传统燃油车时间表、国际汽车巨头及零部件公司集体快速转向新能源汽车、资本市场看好自动驾驶和共享汽车，种种迹象表明，汽车电动化和智能化将引领新一轮汽车革命和出行方式的大变革。

而政策更是频频发力，“智慧交通”和“绿色出行”已成为近期的高频热词。国家层面出台多项规划和计划，似乎也预示着电动化和智能化技术发展的新阶段的快速到来。

2017年1月，交通运输部发布了《推进智慧交通发展行动计划》，旨在方便公众出行、提高运输效率、增进交通安全、加强环境保护。

2017年2月，国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》明确要求，要实现在城市公共交通、出租汽车和城市物流配送领域新能源汽车的快速发展。

新能源汽车网分析认为，从汽车行业的发展看，""新能源+智能化"将是不可逆转的趋势。随着通信与信息技术的不断演进，各方力量通过转换和更新汽车领域的技术应用，将推动汽车进入智能时代。

先知先行 “入场”企业“卡位”蓝海市场

先见者明，先行者力。

管理大师彼得·杜拉克在《创新与企业家精神》一书中指出“为什么有的企业能不断推出新产品，随时满足市场的需求，并创造合作的情境?企业唯有重视创新与企业家精神，才能再创企业生机。”

面对日益展开的智能化汽车市场蓝海，先知先行的车企已提前布局，甚至提前“入场”。

近日，上汽牵手腾讯，双方将在车联网服务、智能驾驶、智能网联汽车和新能源汽车领域合作。除了上汽与腾讯合作外，长安欧尚也与腾讯云将在车联网、智能网联汽车等方面展开合作。

除此之外，据新能源汽车网不完全统计，百度分别与江淮、长安、众泰、北汽、奇瑞等多家主流车企合作;奇瑞牵手中国联通、博泰;上汽分别牵手中国移动/华为、阿里、小米;比亚迪牵手中兴，长城牵手普华软件，吉利与中国移动联姻，北汽牵手乐视，威马与360合作......12大车企和11大互联网巨头纷纷抱团，旨在打造智能联网汽车，抢占汽车未来市场高地。

这种合作不仅是国内车企的选择，包括外资车企宝马、福特、丰田等汽车巨头已与谷歌、苹果及微软等互联网巨头展开合作，将共同研发智能网联技术。

而自主品牌当中，荣威RX5的横空出世，惊觉了智能汽车粉丝们的神经。

2014年，上汽集团与阿里巴巴宣布合作，并成功打造了首款互联网汽车——荣威RX5，一经上市就成为了汽车界的销量黑马。2016年7月RX5正式上市，仅前7个月就从紧凑型SUV市场销量的排名85晋升为汽车市场上的第六名，累计销量突破120000辆。

而在商用车领域，尤其是客车领域，安凯客车、金龙客车、金旅客车等车企俨然走在前列。

早在2013年1月，安凯就发布了我国首个新能源客车智能管理系统——卓越电管理系统(I-EMS)。2014年9月，安凯发布新一代新能源客车管理系统——e控系统，搭载e控系统的安凯第五代纯电动客车同时亮相。安凯e控系统创造了四个业内第一：是第一个专门应用于新能源客车的智能管理系统;是第一个将12寸液晶大屏应用于新能源客车的智能管理系统;是第一个可以对新能源客车故障进行智能诊断的智能管理系统;是第一个让乘客、司机、管理人员可以同时使用的智能管理系统。

2017年7月5日，全球首个专注于AI开发者的盛会“百度AI开发者大会”在北京国家会议中心举行。会上，陆奇用“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”十六字宣言概述了Apollo生态的战略目标。他表示，Apollo希望通过疾速迭代的创新方式，为中国汽车产业晋级找到突破点，推动中国自动驾驶产业在3-5年内站到世界前沿。

Apollo计划自2017年4月份发布以来，吸引了业界的广泛关注和积极参与，Apollo生态规模不断壮大，仅大会现场就汇聚了包括汽车厂商、一级供应商(Tier1)、科技型公司、ADAS供应商、底层零部件供应商，以及来自学术界及政府机构等超过50家生态合作伙伴。

而金龙客车是首批加入Apollo生态圈的唯一客车企业。长期以来，金龙客车在汽车智能化、网联化、电动化、共享化等方面进行了广泛的布局。早在2009年，金龙客车就开始布局客车智能化、车联网技术研究，成立车联网研发部团队，聚集汽车智能技术顶尖人才;2012年通过自主研发并率先推出行业领先的龙翼车联网平台，依托龙翼平台开发了行业先进的智慧主被动安全、智驱、运营管理、新能源安全管理等技术。龙翼平台当前入网规模超过6万，服务运输企业超过6000家，相关技术产品均通过公安部、交通部、工信部标准。2016年，制定了智能网联汽车发展规划，智能网联汽车作为未来的发展方向，把客车智能化、智能制造、智能交通包括自动驾驶等全面智慧交通运营解决方案作为工作重点。

在2016年，金龙客车就已启动自动驾驶客车项目研发，并取得了自动驾驶微循环车在封闭园区的自动驾驶能力。

金旅客车作为业内较早实现新能源客车商业化运营、首家全系车型采用阴极电泳工艺、首家全面切换全承载式装配工艺、首家大批量出口欧六高端客车，再到和荷兰客车制造商EBUSCO公司共同打造的纯电动全铝客车，获得了比利时车展“最佳生态客车”大奖……这一系列的骄人记录，再加上今年在国家智能网联汽车(上海)试点示范区内，实现了客车无人驾驶项目上路示范运营，都增加了金旅客车作为“客车新技术引领者”的分量。

金旅客车副总经理兼总工程师陈笃廉认为，科技以人为本，客车最本来的用途就是实现人的位移。“无人驾驶的终极是交通全面智能化，解决出行需求个性化与出行工具局限性之间的矛盾，实现人类活动空间的大幅度提升。”他表示，金旅客车研究无人驾驶已超过了技术层面，因为得到无人驾驶理念的启发，让金旅客车对未来人与车的关系、对整个行业发展有了更深层的认识。

综上所述，随着新一轮科技革命和产业变革的不断深化，全球范围内智能汽车发展势头迅猛，已成为产业发展的战略方向，亦是新能源汽车产业链企业展开激烈角逐的下一个战场。

日前，国家发改委新闻发言人孟玮表示，发改委已启动国家智能汽车创新发展战略起草工作，将明确未来一个时期我国智能汽车发展的战略方向、发展目标、主要路径、重点任务、保障措施，使其成为引领我国智能汽车发展的宏伟蓝图和行动纲领，并在战略中提出近期行动计划，确保战略尽早启动、有序实施。

新能源汽车网分析认为，　随着大数据时代的到来，以及政策的助推，各种技术的跨界融合、协同合作，智能汽车的未来市场正向我们敞开怀抱。

谁能释放出“不一样的色彩”而赢得市场和用户的欢呼?

或许，在有规模、商业化的“下一个路口”就能看见!（来源：新能源汽车舆情中心）

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