新能源公共交通体系的突破式发展是2010年世博会留给上海的“红利”，这一年也被业内人士称为上海新能源公共交通发展的“元年”。近年来，伴随着国家和地方政策的支持和新能源汽车技术的升级，上海已经逐步建立起新能源公交车、新能源出租车、新能源分时租赁用车等多元化的新能源公共交通体系。

　　截至2017年底，上海共投放各类节能和新能源等环保型公交车7766辆，约占全市公交车总量的50%。根据规划，上海每年新增及更换的公交车中新能源公交车比重将从2017年的60%稳步递增，逐步发展到2020年的80%以上。至2020年，上海市新能源公交车使用规模将达到8000辆。

　　“上海有自己独特的情况，市区范围较大且单车日均运营里程较长，所以对新能源公交车的续航能力要求高，”上海巴士公交集团机务部经理助理胡军说，“同时，上海土地资源紧缺，我们在建设充电桩时也会有一些限制。”

　　目前，上海的新能源公交车以发展纯电动车为主，一辆车在充满电的情况下一般可以行驶250公里以上。胡军说：“我们公司的纯电动公交车通常一天充一次电，我们还在探索快充技术，弥补停车场充电能力不足的短板。”

　　相对于公交车系统，出租车行业推广新能源车的难度较大。上海市出租车日均行驶里程341公里，使用时间19个小时左右，对车辆的要求很高。早在2016年，上海市闵行区就已经投用少量的新能源电动出租车。上海强生出租汽车有限公司于2017年底宣布，与3家企业达成战略合作，将推出1600辆新能源网约车。上海现阶段尚不具备大规模推广纯电动出租车的条件，不过有关部门已经会同相关汽车制造企业和出租车公司逐步推动纯电动出租车在上海的应用。

　　新能源公共交通工具对于上海市民来说已经司空见惯，对于新能源“共享汽车”也不陌生。环球车享是目前国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业，也是上海相关领域市场份额最大的企业。环球车享总经理曹光宇说：“我们现在投放的新能源汽车技术越来越成熟，续航能力都在200公里以上，未来智能泊车、人脸识别等技术都会投入应用。”

　　上海市交通委表示，分时租赁是上海推广新能源汽车的重点方式，具有车辆使用率高、停车成本低、缓解交通拥堵等优点，按计划到2020年底全市新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个，基本满足中心城区年均4000万人次的出行需求。

　　上海新能源公共交通系统的建设正在稳步推进，这也让新能源汽车获得更多人的认可。

　　（来源：中国新能源网）